Система управления дроссельной заслонкой

Данная система предназначена для того, чтобы предотвращать образование переобогащенной воздушно-топливной смеси в момент закрывания дроссельной заслонки па высоких оборотах двигателя, например, во время торможения или переключения передач.

На холостом ходу высокий вакуум из впускного коллектора подводится к регулятору дросселя, который удерживает заслонку открытой соответственно положению холостого хода. Когда дроссельная заслонка открывается для увеличения мощности, вакуум в коллекторе падает и вакуум, имевшийся в регуляторе дросселя, также начинает падать через специальный контрольный клапан.

Когда педаль акселератора отпускается, возрастающий вакуум во впускном коллекторе заставляет регулятор дросселя медленно и плавно закрыть заслонку до положения холостого хода.

На заметку: Если Вам необходима микропигментация татуажем лица, тогда советуем посетить сайт http://www.ssivkov.ru.

Проверка работоспособности системы управления дроссельной заслонкой в японских автомобилях

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и оставьте его работать в режиме холостого хода. Отсоедините вакуумный шланг регулятора дросселя. При этом скорость вращения двигателя должна увеличиться до 2200 об/мин для ручной коробки передач и до 1900 об/мин для автоматической коробки в положении N. Если скорость выше, то следует ее отрегулировать соответствующим подгибанием лапки.

2. Если скорость вращения не изменяется, то проверьте наличие вакуума в шланге. Если вакуум имеется, это означает неисправность регулятора дросселя. Если вакуума нет, то либо где-то произошла разгерметизация, либо неправильно подсоединен шланг.

источник: Техническое обслуживание японских автомобилей. Составитель Кузнецов В.А. Новосибирск:, 1999.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *