Управление моментом и длительностью впрыска

Управление составом воздушно-топливной смеси методом «самообучения». Требуемое соотношение компонентов в воздушно-топливной смеси может отличаться от теоретического идеального. Например, существует некоторый технологический разброс при изготовлении подогреваемого провода измерителя воздушного потока. Также во время эксплуатации может измениться состояние других компонентов системы впрыска (засорение инжектора и т.п.). Блоки управления некоторых систем впрыска «умеют» приспосабливаться к таким изменениям и изменять соотношение компонентов в воздушно-топливной смеси в сторону от теоретического.

На заметку: Если Вы ищите пылесос thomas, тогда рекомендуем обратить внимание на веб-сайт http://www.shop-thomas.ru/.

Управление моментом и длительностью впрыска

Используются две системы с разными способами инжекции: последовательным и одновременным. В первом случае топливо инжектируется одновременно во все четыре цилиндра дважды за один рабочий цикл. Во втором — топливо инжектируется по одному разу в каждый цилиндр за один рабочий цикл последовательно в соответствии с порядком зажигания. Во время запуска двигателя или при работе системы защиты от сбоев используется одновременный впрыск топлива во все цилиндры сразу дважды за каждый рабочий цикл. После запуска и во время нормальной работы двигателя при- меняется последовательный впрыск. Есть системы, где используется только один способ впрыска.

источник: Техническое обслуживание японских автомобилей. Составитель Кузнецов В.А. Новосибирск:, 1999.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *