Управление зажиганием в японских автомобилях

Данные для распределения зажигания хранятся в ПЗУ внутри блока управления, в виде зависимости угла опережения зажигания от ширины импульса впрыска и оборотов двигателя. Блок управления использует информацию о ширине импульса впрыска и об угле поворота коленвала. Затем сигналы зажигания по- ступают на выходной транзистор. В дополнение к этому, полученные значения корректируются блоком управления, использующим данные, также хранящиеся в ПЗУ, в следующих ситуациях:

1) Во время запуска двигателя;

2) Во время прогрева двигателя;

3) На холостом ходу

4) При ускорении.

Может применяться подсистема задержки зажигания, активизирующаяся при получении сигнала 0т датчика Детонации, которая разрабатывается только для критических ситуаций. Базовые значения зажигания расположены в антидетонационной зоне. При нормальных эксплуатационных условиях система задержки зажигания не используется.

источник: Техническое обслуживание японских автомобилей. Составитель Кузнецов В.А. Новосибирск:, 1999.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *